Сравнение Ниссан Кашкай и Рено Колеос, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Ниссан Кашкай от Рено Колеос, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Ниссан Кашкай и Рено Колеос за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Ниссан Кашкай и Рено Колеос в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Ниссан Кашкай и Рено Колеос в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Ниссан Кашкай и Рено Колеос на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Ниссан Кашкай и Рено Колеос в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Ниссан Кашкай и Рено Колеос, самые популярные конкуренты.
Спортивность или комфорт??
Кроссоверам Nissan Qashqai и Renault Koleos этот вопрос не дает покоя!
Сравнительный тест Renault Koleos и Nissan Qashqai.
Досадно, но, похоже, выпуск Renault Koleos говорит о том, что французский производитель все-таки поставил точку в славной традиции, согласно которой полноприводные фуры и грузовики забавляли зрителя в фильмах исключительно немецкого производства.
Исходя из экономических соображений, отказ от превосходных скалолазов Scenic RX4 и Kangoo 4×4 в пользу «настоящего» внедорожника Koleos’a — это правильное решение. Стремясь достичь наилучших динамических показателей, французы наделили Koleos’a особенным характером: он комфортен, функционален и мастерски справляется с бездорожьем.
Кузов и оснащение Renault Koleos сразу выводят машину в лидеры: козырь салона — умение трансформироваться. Высокий и округлый Koleos словно говорит: «Садитесь, здесь хватит места». Кокпиты конкурентов по просторности практически идентичны, но вот относительно задней части салона, багажного отделения и, самое главное, по способности к трансформациям Nissan остается позади.
Задние сиденья Koleos’a могут образовывать ровную поверхность, угол наклона спинок регулируется, кроме того, складывается и спинка переднего пассажирского сиденья (начиная с комплектации Dynamique). Так что любители удобной транспортировки своего багажа будут поистине тронуты «талантами» француза. Едва ли Qashqai способен предложить что-либо в ответ на такое разнообразие. Есть одно НО: скошенная корма Koleos’a ограничивает его вместительность до 1 380 литров. В итоге Koleos набирает баллы за несколько большую вместительность и более качественную отделку.
Похоже, времена бренчащего пластика у Renault прошли. Помимо этого, салон Koleos очень удобен в управлении: спинки задних сидений регулируются с помощью рычага в багажном отсеке, в багажник удобно загружать вещи, при этом задняя дверь автомобиля состоит из двух частей. Хотелось бы, конечно, чтобы и опциональная информационно-развлекательная система была более дружелюбна и проста в обращении. Ведь здесь приходится нажимать и крутить кнопки как на панели управления радиоприемника, так и на средней консоли. Тем не менее Renault старается упростить управление за счет размещения вокруг кнопки-регулятора клавишей различной выпуклости, правда, требуется какое-то время, прежде чем вы сможете на ощупь отличать кнопку, отвечающую за телефон, от клавиши изменения масштаба карты.
Комфорт на дороге
В плане комфорта Renault Koleos снова одерживает неоспоримую победу.
Да, французы умеют делать машины с высоким уровнем комфорта. Koleos сочетает в себе свойственное даже внедорожникам стремление обладать лучшими динамическими качествами, спаортивность, а также неизменный комфорт для повседневной жизни. Удобные кресла, низкий уровень шума и, прежде всего, изумительная плавность хода в этом классе автомобилей заслуживают отдельной похвалы.
Нельзя сказать, что Qashqai совсем уж невежа в плане комфорта, но при непосредственном сравнении с французом он выглядит гораздо менее удобным. Помимо ёрзания по креслам, здесь Вам придется столкнуться и с очень уж маленькими задними сиденьями.
Двигатель и трансмиссия
Renault Koleos создан не для амбициозных личностей, а для ценителей наслаждения.
Двухлитровый дизельный мотор разгоняет 1834-килограммовый тестируемый автомобиль до 173 км/ч (собственная масса Renault Koleos).
Автоматическая трансмиссия — идеальный вариант для тех, кто предпочитает спокойный стиль вождения. При этом не приходится слушать треск коробки передач, управлять автомобилем в городском движении с частыми остановками становится максимально легко, и не нужно постоянно переключать передачи — все это говорит о преимуществах автомата. Особенно если речь идет о дизельном высокооборотистом моторе.
А если передачи так хорошо подобраны, как у Qashqai и Koleos’a, то переключение передач происходит великолепно, и даже на скорость Qashqai с его спортивными качествами автомат практически не влияет. Водителю не требуется лихорадочно жать на педаль акселератора, чтобы трансмиссия Nissan’a своевременно переключилась на пониженную.
У Renault процесс проходит еще чуточку плавнее, что в самый раз подходит крейсерскому характеру Koleos’a. Жаждущим скорости следует присмотреть другой автомобиль: заметно, что непрерывная езда по автобану на скорости, близкой к максимальной, заставляет Koleos’a «нервничать» — это не его стихия.
Для поддержания скоростного режима на длинных подъемах двухлитровому дизелю уже не хватает своей естественной тяги, он начинает увеличивать обороты. Те, кто знают об этой особенности, стараются придерживаться рекомендованной скорости и наслаждаются нежным бормотанием восхитительного дизельного двигателя. Кстати, моторы обоих автомобилей идентичны. Агрегат Koleos’a отличается немного более спокойным характером, а двигатель Qashqai ведет себя более игриво.
Динамика
Порой проехать по извилистой трассе — одно удовольствие. С Nissan’ом это чаще наблюдается.
Уже при выезде из гаража Koleos выглядит не в лучшем свете: Qashqai заметно более проворен, чем Renault Koleos. В то время как Nissan играючи разворачивается, в движении Koleos’a наблюдается медлительность, небольшое покачивание и ощутимое влияние ожирения. Хотя в общем-то, между нами говоря, это вовсе не порок. Во всяком случае спокойствие, излучаемое Renault, радует не меньше, чем ловкость Qashqai. Это просто две стороны одной медали.
Но дело принимает серьезный оборот, когда речь заходит об оценке уровня безопасности, например, о недостаточной поворачиваемости Koleos’a. Это качество приводит к тому, что при отпускании педали газа корма автомобиля может резко дернуться в сторону. Критике стоит подвергнуть и значительное раскачивание Renault при прохождении змейки, в бой с которым преждевременно и слишком неожиданно вступает ESP. Отдельного порицания заслуживают скверные тормоза.
На большой скорости они зачастую срабатывают почти так же, как и ABS, к тому же тормозной путь оказывается слишком длинным. Nissan в этом плане ведет себя образцово-показательно: он превосходно тормозит и проявляет потрясающую устойчивость. Но для змейки рулевое управление Nissan’a очень жесткое, поэтому он не блещет идеальной точностью. В свое оправдание Renault может предоставить лишь рулевое управление с малым передаточным отношением.
Цены
Небольшое, но приятное преимущество остается за более выгодным Nissan’ом.
Несмотря на эффектное ведение боя Renaul Koleos’ом вначале, победа, похоже, постепенно переходит к Nissan Qashqai. На финишной прямой решающим моментом становится цена, а Qashqai все же немного дешевле Koleos’a. Кроме того, Nissan набирает баллы еще и за меньшую потерю стоимости, а также более низкие затраты на содержание и обслуживание. Наконец и расход дизельного топлива, зарегистрированный у японца в ходе испытаний, оказался на пол-литра меньше, что подтверждает его победу в тесте.
Вывод
В итоге Renault Koleos потерпел неудачу и получил второе место. Никто не станет упрекать его в ориентированности на комфорт, которая вместе со способностью к трансформациям и функциональностью является преимуществом француза. Но он теряет это расположение к себе и победу в тесте из-за жалких тормозов и своего капризного поведения на дороге. Проворный Nissan подкупает удачным сочетанием динамических качеств и полного привода.
Технические характеристики сравниваемых автомобилей и результаты тестирования
Что выбрать: Renault Koleos или Nissan Qashqai+2?
Интерьер новой модели Nissan просто прекрасен – строг, функционален, не переполнен мелочами «ради статуса», всё находится на своих местах, но есть небольшое замечание. Те самые «+2». Речь идёт о паре дополнительных сидений, которые располагаются в полу багажного отсека в обычном состоянии. Сказать, что они неудобны – просто промолчать. Не то, что взрослые, дети и то вряд ли смогут разместиться на них с комфортом. Взрослым не хватает места даже для того, чтобы протиснуться к ним. Альтернатива мини-вэну из Qashqai+2 в этом случае, мягко говоря, не очень. Рассматриваемую модель лучше все-таки использовать по назначению. Тем более, что второй ряд её сидений имеет продольную регулировку, а значит, легко подобрать нужное соотношение между объёмом багажника и удобством пассажиров.
Что же с динамикой? С динамикой всё в порядке. Автомобили разные, двигатели разные, по мощности несопоставимые, но динамические показатели весьма схожи, а Nissan обходит Renault по топливной экономичности, особенно, если это касается расхода топлива в городских условиях.
Бездорожье же нивелирует все различия в поведении сравниваемых автомобилей, разница если и есть, то почти не ощутима. Однако уподоблять ни одну из рассматриваемых моделей внедорожникам не стоит, хотя это не так важно для автомобиля с достаточным клиренсом, что можно отметить и у Рено, и у Ниссана, тем более для кроссовера. Для города его вполне хватит, а бездорожье оно разное, потому никто не гарантирует хорошего результата.
Подводим итог
В вот еще пара фактов, которые могут стать решающими аргументами при выборе:
•Qashqai+2, вне всякого сомнения, выигрывает у Koleos по объёму салона и вместимости пассажиров, но сиденья в третьем ряду можно не принимать в расчёт;
•Максималка выше у Koleos, но он не сильно отличается по динамике от Qashqai+2 (у которого мотор по объему меньше)
•Qashqai+2, в отличие от Koleos, может быть и не полноприводным.
•Клиренс у автомобилей отличается не сильно.
Ниссан кашкай или рено колеос что лучше
Колеос вместитетельнее Кашкая динамичнее чем большинство одноклассников за те же деньги.Вполне себе подойдет для семейной машины.КАСКО и обслуживаение будет также дешевле чем у Ниссана.Надежность у того и другого примерно одинаковая.
На мой ИМХО взгял Колеос страшный жутко. выбор скорее явно не молодых людей.И если за рулем Кашкая(особенно 3 года назад)часто можно увидеть молодую девушку..то в Колеосе это вряд ли возможно.
Ни фига себе! А мне вот наоборот, чисто внешне Колеос нравится неимоверно! Во всём остальном не знаю, а вот внешность у Реношек и Пыжиков ну очень красивая! И Колеос не исключение. Особенно ежели цвет красивый подобрать.
Только вот дороговато Реношки обходятся 🙁 У мамки Клио 3. Так вот фиг найдёшь дворники. Разве что у дилера за 1,5-2 тыщи, либо неродные, но тоже за тысячу переваливают 🙁 И так, говорят, у всех моделей. Там у них крепления какие-то нестандартные 🙁 Но как же ж мне нравятся Рено и Пыжи!:008:
Ни фига себе! А мне вот наоборот, чисто внешне Колеос нравится неимоверно! Во всём остальном не знаю, а вот внешность у Реношек и Пыжиков ну очень красивая! И Колеос не исключение. Особенно ежели цвет красивый подобрать.
Только вот дороговато Реношки обходятся 🙁 У мамки Клио 3. Так вот фиг найдёшь дворники. Разве что у дилера за 1,5-2 тыщи, либо неродные, но тоже за тысячу переваливают 🙁 И так, говорят, у всех моделей. Там у них крепления какие-то нестандартные 🙁 Но как же ж мне нравятся Рено и Пыжи!:008:
[QUOTE=Так вот фиг найдёшь дворники. Разве что у дилера за 1,5-2 тыщи, либо неродные, но тоже за тысячу переваливают 🙁 И так, говорят, у всех моделей. Там у них крепления какие-то нестандартные 🙁 [/QUOTE]
Нам рассказывали, что у Рено стоит какая-то мега-защита
присоединюсь к советующим колеос. лучше кашкая по-любому.
и что вы выбрали для себя?
я осталась при своей Хонде ЦРВ-2))))
но если бы поставили перед выбором, то выбрала бы Колеос.
присоединюсь к советующим колеос. лучше кашкая по-любому.:046::046::046:
да ладно тебе. рено вона выпустила лохань лимитед эдишн. для отборных лохов задорого втюхать бюджетную помойку
особенно поржал для ограниченной серии
могли бы и разориться немного.
:0005::0005:
Автор, берите колеос, французские машины можно даже на сигналку не ставить, не угонят. Проверено :ded::))
:0005::0005:
Автор, берите колеос, французские машины можно даже на сигналку не ставить, не угонят. Проверено :ded::))
сигналку надо. угнать не угонят, а насрут
Это предрассудки. У Вас и опель с разгоном 11,8 с до сотни едет гораздо быстрее ети с 12,0 с :))
Битва кроссоверов: Nissan Qashqai против Renault Kaptur
Казалось бы, эти автомобили из разных ценовых сегментов: почти все комплектации Kaptur стоят дешевле базовой версии Qashqai. Однако среди прочих конкурентов, именно между этими двумя моделями разыгрывается противостояние.
Содержание
Сравнение Nissan Qashqai и Renault Kaptur
По размерам обе модели схожи. Лишь ненамного Кашкай длиннее, зато Каптюр на пару сантиметров выше.
Каптюр для российского рынка собирают в нашей стране, а вот с Кашкаем может повезти – на вторичном рынке еще много моделей английской сборки.
Несмотря на схожие характеристики, Каптюр потребляет топлива больше в среднем на 2–3 л на 100 км. При этом топливный бак у Кашкая больше (60 л против 52 л). Все дело в базовых моторах: Кашкай в базе предлагается с 1,2-литровым двигателем и 115 л. с., а Каптюр – с 1.6 и 114 «лошадками». Оба двигателя бензиновые, но у Ниссана есть еще и дизельный вариант со 130 л. с. и «смешным» аппетитом в 5 л на 100 км!
Коробки передач у автомобилей настолько разные, что их даже не сравнить. Если Каптюр на выбор предлагает пяти- или шестиступенчатую «ручную» коробку и уже устаревший четырехступенчатый «автомат», то владельцы Кашкай выбирают между шестиступенчатой МКПП и вариатором.
Подвеска Каптюр – это точь-в-точь подвеска Дастера: упругая, жесткая, но интересная в управлении, способная колесить по проселочным дорогам. Кашкай же затачивался под городскую езду и асфальтовые трассы: надежно входит в повороты, гасит раскачку и обладает почти идеальной связью между колесами и рулем.
Плюсы и минусы Nissan Qashqai
Кашкай второго поколения на вторичном рынке продается за 900 000–1,5 млн р.
В отличие от Каптура, внутри салона просторно и комфортно. Огромный плюс – количество опций и комплектаций, предлагаемых на старте. Соответственно, также широк выбор и на вторичном рынке.
Кашкай попал под ту волну в нашей стране, когда любой кроссовер покупали как «бюджетный внедорожник», чтобы скакать по ухабам и заезжать в броды. Только спустя несколько лет в России поняли, что SUV – это история не про проходимость в духе УАЗ Патриота, а про компромисс между высотой дорожного просвета, вместительностью и динамикой. Из-за этого Кашкай окутан легендой о ненадежности подвески. Хотя все намного проще: она продержится долго, если воздержаться от труднодоступных мест.
Основным минусом модели называют вариатор. По части управляемости к нему претензий нет, а вот надежность у обычного «автомата» намного выше. Поэтому стоит провести проверку CVT перед покупкой – быть может, причина продажи как раз в этом.
Плюсы и минусы Renault Kaptur
Основная причина всеобщей любви к Каптуру – его цена! На рынке б/у автомобилей он продается за 800 – 1,2 млн р. Высокий дорожный просвет (200 мм) и хорошие ходовые характеристики сочетаются со скудно оформленным салоном и средней информативностью руля.
Знатоки, которые поездили на Каптуре европейской сборки, говорят, что разница заметна такая же, как между итальянским и отечественным пармезаном. То есть Каптюр для России – это не адаптированный Каптюр для Европы, а самый обычный Дастер в более дорогой упаковке. Для тех же, кто настоящего сыра не пробовал, разницы между сборками нет.
Пассажиры заднего ряда невзлюбили Каптюр за отсутствие комфорта: удобно расположиться можно только субтильной девушке ростом до 170 см. Зато Каптюр может похвастаться вместительным багажником! Все относительно и приходится выбирать между поклажей и пассажирами.
Неприлично высокий расход топлива в двухлитровом Kaptur в сочетании со старой 4-х ступенчатой АКПП: 13 литров АИ-95 на 100 км! Это непростительно высокий показатель для SUV родом из 2016 года.
Что скрывают соперники на вторичном рынке
Найдем несколько моделей Renault Kaptur на сайте по продаже б/у автомобилей.
Вот Рено за миллион сто 17-го года. Вроде бы всё хорошо, но проверка сервиса «Автокод» показала, что авто числится в залоге.
Покупать такой автомобиль едва ли есть смысл, ведь в любой момент за ним может прийти залогодержатель, и ему будет совсем неинтересно, что долг числится за бывшим владельцем автомобиля.
Посмотрим еще один. Годовалый Рено.
И цена приемлемая. Но снова натыкаемся на залог.
Плюс нехилый расчет ремонтных работ. У машины было 2 расчета страховых ремонтных работ на более чем 80 000 рублей. Неизвестно, какие еще повреждения могут скрываться в этой машине.
Проверка более 10 автомобилей по объявлениям показала, что большинство авто попадали в ДТП, а некоторые находились в залоге. Поэтому при выборе одного из двух не забывайте проверять их на юридические и технические проблемы.
Что же выбрать
Главное при выборе – понять, для чего будет использоваться автомобиль, кем и по каким дорогам. Если вы выбираете автомобиль в основном для города и вам важен комфорт, опции и статусность, то ваш вариант – Кашкай. Если же вы подбираете хороший автомобиль, чтобы часто ездить там, где асфальта нет, поэтому автомобиль нужен надежный, то Каптюр справится с этими задачами. Основное же отличие Nissan Qashqai от Renault Kaptur в том, что они принадлежат разным классам и дело не только в размерах или опциях.
Какой из этих автомобилей выбрали бы вы? Оставляйте своё мнение в комментариях под статьей.
