обгонная муфта ямаха драг стар 1100 для чего
Обгонная муфта ямаха драг стар 1100 для чего
Yamaha Drag Star XVS1100 2003
Yamaha Drag Star XVS1100 2003 → Что умерло, обгонная муфта или стартер? Под замену ли бак? Синхранизатор с алиэкспреса.
Во второй раз стал счастливым обладателем Драги, в этот раз старшей версии 1100.
Первый раз в жизни разбираю мотоцикл, хочу вникнуть во все тонкости своего коня.
Для меня первоочередные задачи были следующие:
-разобраться что подыхает, обгонная муфта или стартер;
-что дальше делать с топливным баком;
-выполнить синхронизацию карбюраторов;
-посмотреть в каком состоянии свечи.
Прошу помочь словом.
Комментарии ( 9 )
Теперь понял. У тебя там просто болтиком регулируется хх.
Просто, у меня вот такой рхх и его повороты ни к чему не приведут т.к. он сам встанет по сигналу мозгов куда нужно.
Обгонная муфта ямаха драг стар 1100 для чего
Далее описание будет с приложением фотографий.
От АКП понадобятся детали муфты – внутренняя (фото нет), только для того, чтобы снять размер и обточить шестерню привода муфты (фото 5)
под размер внутренней части автомобильной муфты, кассета с роликами (фото 2 и 3)
которую нужно либо интегрировать в деталь 2 (фото 4) либо, сняв все размеры и параметры с этих двух деталей, изготовить новую – целиком. (фото 4 деталь 3). Изначально я предполагал, что деталь 1 будет обточена токарем снаружи, так же немного будет выточена деталь 2 и я соединю их, установив первую внуть второй, зафиксировав от прокручивания шпонками и приварив, но на заводе сказали, что металл обоих деталей закален до высокой твёрдости и обработка потребует каких-то дорогих спец-резцов. Поэтому им легче было изготовить новую деталь, учтя все размеры и правильное направление внутренних зубьев детали №1 (изначально в коробке автомобиля муфта работала в другую сторону – при изготовлении необходимо учесть это.) Сталь для неё взяли 30ХГСА. В итоге получилась деталь 3 (фото 4). В коробке авто кассета с роликами (фото 3) крепилась зацепами, исключающими её выпадение, но теперь, в работе в новом качестве эти зацепы стали не нужны (деталь естественно ограничена с обоих сторон), кроме того, они обуславливают большую толщину. Я просто напросто аккуратно сточил их болгаркой.
Далее, родную шестерню привода муфты нужно обработать не только до нужного диаметра скользящей части, но и немного уменьшить её толщину на расстояние выступающей части новой детали (фото 6)
При сборке я столкнулся с тем, что устанавливая детали на маховик в обычной последовательности ( сначала прикрутить деталь 3 фото4, потом- кассету, потом вставить шестерню), при установке шестерни привода ролики в кассете перекашивало и текстолитовый корпус трескался, в итоге не удавалось шестерню установить. Поэтому я сначала собрал аккуратно весь блок муфты (фото7),